新能源车购置税减免政策

　　即将再次迎来调整

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　　6月起部分新能源车

　　将不再享受购置税减免优惠

　　根据工信部、财政部、税务总局发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，提出自今年6月1日起，不符合本公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销。

　　新政对汽车消费市场将产生何种影响？

　　消费者购车成本是否有所增加？

　　《中国消费者报》记者对此进行了调查

　　消费者购买哪些车型

　　可以继续享受购置税减免优惠？

　　据悉，《公告》提出，今年1月1日起，申请进入《免税目录》的车型需符合新能源车产品技术要求。

　　记者注意到，在《公告》技术调整要求情况中，纯电续驶里程和动力电池系统质量能量密度调整被放在首要位置。

　　具体来看，针对纯电动乘用车产品，现行免征购置税政策要求大于100公里即可享受，而此次技术调整后这一数值提升至200公里。而动力电池系统质量能量密度从大于等于95瓦时/千克提升至125瓦时/千克。

　　此外，按车辆整备质量不同，工况条件下百公里耗电量分为三种满足不同要求。以一辆900公斤的整备质量为例，其此前工况条件下百公里耗电量为小于等于13.1千瓦时/百公里，而此次技术调整后耗电量为小于等于10.48千瓦时/百公里，相比过往标准有了明显提升。

　　值得一提的是，作为新能源车产品的重要补充，更加环保的燃料电池汽车逐渐走入人们的视野中。记者注意到，燃料电池汽车在此前续驶里程、燃料电池系统额定功率等指标要求基础上，新增燃料电池启动温度、燃料电池堆额定功率密度等三项指标，填补了相应标准的空白。

　　除此之外，《公告》新增低温里程衰减技术指标要求。为引导行业企业持续提升新能源车产品耐低温性能，《公告》按照GB/T 18386.1《电动汽车能量消耗量和续驶里程试验方法 第1部分:轻型汽车》中“附录A”进行检测的纯电动乘用车和N1类纯电动货车，低温里程衰减率不超过35%，电池系统能量密度可放宽至95Wh/kg，纯电动乘用车续驶里程要求可放宽至120km。

　　中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，车企如何真正满足消费者的使用需求，不妨从补贴门槛的提升中寻找到答案。“每次补贴门槛的提升，都是根据市场发展趋势提出的方向和标准，能够充分反映消费市场使用过程中的痛点，更有利于抓住新的着力点。”他说道。

　　此次技术提升后

　　国内新能源车市场将发生哪些变化？

　　记者注意到，由于新能源车购置税技术标准调整，200公里以内续航能力的纯电动车型无疑会首当其冲受到影响。纵观市场上微型纯电动车型，长安Lumin低配版、MINIEV、QQ冰淇淋、吉利熊猫等多款微型纯电动车续航都不足200公里。这意味着，消费者购买这些车型将缴纳一定比例的购置税费用。

　　以不久前刚刚上市的QQ冰淇淋2024款青春版120km奶昔车型为例，其市场指导价为2.99万元，按照目前车辆购置税计费标准，消费者需额外缴纳2600元左右购置税，相当于整车实际购车款为3.25万元。

　　换电车型成最大受益者

　　截至目前，多家车企奋力在“换电”赛道频频加码，而购置税减免政策对换电车型的倾斜无疑是很大因素。

　　按照新能源车购置税减免新政，今年和明年新能源车免征购置税标准为“含税价33.9万元”，超出部分将按10%征收车辆购置税。同时，《通知》明确换电模式车型要求，产品需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准。

　　在政策支持下，如果消费者购买了一辆超出免征标准可支持“车电分离”换电车型，消费者选择购车加租赁电池方式用车，那么其实际征收购置税将以不含动力电池的车价为准。

　　以一辆市场售价40万元的换电车型为例，按照目前购置税车电分离的政策，消费者选择买车+租电池的购车方式能最少省下5000元购置税。如此一来，使市场上多款市场售价在38万元左右的热门换电车型，也都能够享受购置税免征政策红利。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，换电模式下的车电分离方式，可以明显帮助用户降低购车成本，减少在购车环节上的购置税支出。购置税优惠政策的延续场外股票配资新规，对燃油车向新能源车转变以及持续刺激汽车消费是长期利好。